随着电动自行车成为不少师生喜爱的校园出行工具，一些安全隐患也不容忽视。 如何解决校园电动车管理问题 近3.8亿辆——这是我国社会拥有的电动自行车数量。电动自行车以其方便、快捷的特点，成为很多人出行的首选，也成为很多高校师生的标配。以上海松江区为例。全区有高等院校11所，师生近15万人，电动自行车2.5万余辆。 高校电动自行车保有量大、增长快，引发了乱刷、高峰拥堵等管理问题。同时，速度带来了许多安全隐患。高校电动自行车管理问题亟待解决伊利。 1 为什么这是一个问题？校园电动自行车保有量有所进步 长期生活在大学的北京大学政府管理学院教授马良指出，电动自行车的兴起主要发生在近几年，尤其是近五到十年。 “随着经济状况普遍好转，越来越多的学生购买电动自行车，导致校园电动自行车数量迅速增加。” 清华大学教育学院教授李立国表示，新校区普遍建设面积较大，教学区与生活区距离较远，高峰期共享单车缺乏。这引发了师生对更加独立、便捷、灵活的出行方式的需求，电动汽车开始流行。 然而，当校园有限的空间与日益增长的出行需求“碰撞”时，许多大学的电动自行车数量远远超出了校园的承载能力。以上海理工大学为例，该校计算的电动自行车容量为3500辆，但实际登记的电动自行车数量已达到6300多辆。 “很多市民无法想象大学校园某些时间、地点的交通拥堵情况，至少在一线城市的早晚高峰时段，偌大的校园里挤满了各种车辆，交通困难。”天津大学发展规划办公室副主任张立谦表示，电动自行车保有量的增加，使学校面临着校园拥堵、交通安全、交通管理等前所未有的诸多隐患和压力。由于它与师生的生活密切相关，管理变得困难。 2 为什么很难管理？对参与式学生管理的需求增加 高校自行车为何难管理？在李立国看来，一方面，高校是人口密集的地方，经常有数千名教职员工和学生居住在这里。人员密集、校园交通能力有限等原因，客观上带来了管理困难；另一方面，这是由于近年来学生参与高校管理的意愿明显增强。 “学生从管理的客体变成了管理的主体之一，这是当前高校管理的重要趋势，也给高校电动自行车的管理带来了新的复杂性。”李立国表示，在提高权益意识方面，希望学生在政策制定中表达诉求，参与超级联赛。并期望他们的意见对决策结果产生重大影响。 “我们支持严格执法，但我们不会全部禁止。” “我们希望学校出台更加人性化的管理规定，而不是仅仅让学生承担电动车管理不善的后果。”走访大学校园，学生的声音体现了他们渴望“听到”和“回应”参与的愿望。 目前，高校在电动自行车的管理中，要在校园安全、出行便利、师生满意度等诸多目标之间取得平衡。正如张立谦所说，这件事看似不可思议的“小细节”，却考验着高校管理水平的“大智慧”。 3 如何管理好？奏响“共治共享”协奏曲 “很多大学还缺乏对电动自行车的管理。”马良表示，考虑到高风险自行车管理与师生日常生活息息相关，政策出台前需加强相关研究和沟通，确保师生支持和理解。应根据校园承载能力和师生接受程度，科学制定政策。 学生作为治理的实际参与者和最大受益者，应该在电动自行车问题的治理中拥有发言权。张立谦表示，事实上，大多数学生对于校园电动自行车泛滥所带来的问题都有深刻的认识。因此，学生应该更好地发挥自己的管理作用，依靠学生会、学生社团、学生党组织、班级组织等。 “每个学校的学业情况不同，学校的电动自行车管理“一人秀”就是一场多方参与的“音乐会”。（记者梁丹）