图像来源：Tuchuang创意“良好的业务并不意味着良好的表现”。 7月15日，民用航空业的一位内部人士有时表示。在中国航空公司协会中，这句话的另一句话是前几个季度普遍的“丰富人数，但不是财富” - 飞行和乘客量的数量早已超过2019年，但某些国内航空公司的收入尚未得到充分收回。 7月14日，A-Sharing的七架主要飞机中有5架宣布了上半年的表现预测，那里的三架主要飞机仍在亏损，总损失至少42.38亿元人民币； HNA Holdings（600221.SH）预计将造成股东的损失，而中国航空公司（002928.SZ）与股东相关的净利润使Toan估计增加了700％以上。到7月15日底，只有中国飞机在七架主要的飞机中关闭了2.20％，HNA Holdings和Juneyao Airlines（603885.sh）下降了2％以上，中国南部航空公司（600029.SH）和春季航空公司（601021.SH）下跌至1.90％和1.48％中国（601111.SH），中国东风下降了0.67％。 （600115.SH）封闭的公寓。三个主要飞机仍然造成损失。中国和中国东部航空公司在2025年上半年减少了损失。中国预计，与去年同一同一时间同一年的净亏损相比，与净亏损相比，净利润将与约17亿元人民币的上市公司的股东息息相关。在今年上半年，它的损失减少了至少5亿元。相比之下，去年同期为-27.6亿元人民币，减少了至少11亿元人民币的损失。中国南部航空公司预计净损失13.38亿元人民币，达到17.56亿元人民币，比1.228较宽。去年同时，十亿人民币的损失。在过去的许多《金融时报》中，中国南部航空至少在三个主要飞机上遭受了损失，但是在今年的上半年，它成为了三架主要飞机上唯一不断扩大的飞机。在损失的原因方面，空气中国表示，它受到了市场供应，浸入式ISTRACOSOMER资源，高速铁路网络影响，加深国际环境不确定性以及全球工业链和供应链的变化等因素的影响；中国南部航空公司表示，由于许多因素，例如乘客结构的变化，高速金属，国际环境不稳定和不确定性的增加，全球供应链不良以及汇率的波动，公司的运营压力仍然令人不知所措。中国东部航空公司清楚地指出，市场竞争仍然激烈。 “在2025年上半年，该公司继续加强上海枢纽SSSSERT可以飞到远，全球和新兴的市场，开放了许多新加密的国际途径，这些途径积极带来了三维营销，例如“航空 +文化和旅游展览”，加强了控制控制，并实现了损失和复杂年份的大量降低，以及由于因素的预期因素而造成的因素，而这些因素的因素是国际因素的，因此损失的年龄和复杂因素造成的因素和因素的影响而存在。中国东部航空公司在公告中说。扩展全文 飞行经理的数据显示，在2025年上半年，我国家的平民航空乘客带来了3.7亿辆（包括国内航空公司数据），同比增长了5.9％，而2019年同期为2024％，同期增加了15.4％。 Flightsa的数量条款，上半年的一般客运航空航空公司的一般航班达到275.6万，Onean同比增长3.7％，增长7.22019年同期的％，国内（包括地区）增加了10.5％，国际增长了12.0％（国际航班回收了88％）。 该行业也有一些行业，主要飞机在今年的第二季度拥有出色的“业务”。数据还支持它。飞行经理的数据表明，在今年的第二季度，每个月乘客的服从率超过84％，这比历史年份高。上半年征服平民飞行乘客的总体征服率达到84.1％，比2024年上半年高1.9％，比2019年上半年高0.8％。 但是，民航行业的一位内部人士在《时代金融》中说：“良好的生意并不意味着伟大的代码。” 在2025年上半年，航空班的国内航空级别的平均价格达到740元（包括税收税），比2024年下降了6.9％，与2024年下降了6.9％与2019年同期相比，下降7.8％。 换句话说，随着乘客航班和数量的数量增加，如果票价价格下跌，如果路线本身可以赚取收入，并且如果恢复了以前有利可图的国际航线，它仍在尝试控制运营运营中的飞机。 中国航空公司预计净利润将归因于股东在上半年下降 在今年上半年，HNA Holdings和中国航空公司都有望实现盈利能力。 HNA Holdings表示，预计净利润将与本年半部分的父母4,500万卢比的6500万元人民币6500万元人民币联系在一起，但是减少非经营商品后的净利润仍然是4000万元人民币至6000万卢比。 HNA解释说，自2025年以来，民航市场一直在发展，该公司有效地促进了Netwo路线的质量和效率RK。此外，公司的大多数租赁债务和一些贷款都固定在外币（主要是美元）上。由于RMB对上半年的赞赏，该公司已产生了外汇收入，以及航空油价格下降和获得资产收入公司的下跌。 中国航空公司区域平面的表现表明，该公司在头六个月内与上市公司的股东相关的净利润为2.2亿至2.9亿元人民币，增长了741.26％-1008.93％。从过去的中国航空公司临时报告中揭示的与股东相关的净利润来看，该量表大约不到2亿元人民币。换句话说，预计该公司将询问其列表中最佳表现的上半年。 中国航空公司解释说，它在很大程度上受益于改善民事旅行需求，该公司积极促进飞行量并改善了TH的使用E Armada。同时，该公司捕获了分支机构旅行和淡季旅行等市场机会，以增加客运的职业。 《时代金融》中的平民航空专家说，中国航空公司的大部分收入始终来自于获得地方政府或补贴的能力。只要机票的实际销售将有所改善，例如在低级别的城市中恢复空气中的恶化，就可以在相对较低的绩效范围内易于显示更好的财务业绩。 中国航空公司在5月份表示，近年来，中小型城市中航空的潜在消费仍在继续释放，旅游业代表的私人旅行很强。五月天假期的“县城市旅行和小城市之旅”的需求热点也反映了旅行需求的新机会。该公司将维持网络战略布局的需求和进步的变化提高收入水平。 此外，建议您在新的“管理补贴补贴的补贴的临时步骤”中，去年实施了补贴的补贴”，中国的航空公司解释说，L The Prosporture确认了实际飞行时间，解决了对较小椅子的不健康程序的不健康程序，从而增加了运营飞机的补贴，从而增加了飞机的使用，并促进了飞机，并促进了飞机，并促进了飞机的使用。 2024年，中国飞机补贴的飞行能力比例增加了4.4个百分比。 飞行经理的数据还显示，在今年上半年的前十个飞机中，中国Unicom的增长率最快，为19.2％，其次是Spring Airlines（9.5％），Xiamen Airlines（7.8％）和HNA（7.3％）。 截至2025年第一季度，中国航空公司的舰队尺寸达到了77架飞机，包括36系列NG CRJ900、30 A320系列和11个C909系列，具有容量扩展高记录。 除重印外，该网站上的内容（包括但不限于文本，照片，音频和视频）是在线时的版权。未经书面协议的许可，禁止重新打印，链接，重新定制或其他用途。如果您违反了上述声明，则本网站将使您对法律责任负责。如果由其他媒体，网站或个人印刷和使用，请联系本网站的丁先生：[email protected]返回Sohu，以查看更多信息