试想一下，一架大型国内飞机的“心”已经是 - 西部的皮宁已有十年了，并且可能随时停止殴打 - 这不是电影小说电影的轮廓，而是C919的现实。但是现在，这个死的结即将被完全撕裂！中国工程学院的学者张扬兴（Zhang Yanzhong）最近在接受CCTV采访时发表了一个主要信号：“长江1000A发动机正在做出巨大的开发。如何安装家用飞机？等待好消息！”听起来像是隐性的，但是航空圈处于混乱状态。任何具有识别眼的人都可以理解：取代国内航空发动机进口的最终倒计时确实开始了。经过十年的焦虑，Yifei在2013年打破了僵局。从开始的开始，C919项目悔改了，而图纸上的长式河1000A只是一个代码名称。当时，全球大型飞机市场由美国和法国巨头垄断，C919只能使用LEAP-1C发动机与美国和法国相结合。但是每个人都知道，希望进口等同于被捏在喉咙中 - 俄罗斯MS -21飞机课程被迫因美国供应截止而被迫关闭，就像一把刀挂在中国人的头上和脖子上。研发团队承受着压力和“死亡”。高压涡轮刀片应承受1600-火灾的每分钟数万旋转的离心力，这相当于在一个指甲上按三个坦克！中国科学院金属学院开发了一种纳米级单晶合金，并设计了像蜂窝一样冷却的频道，可以承受地狱的考验。燃油喷嘴更令人惊叹，比头发较薄7,000多个微孔，并且误差不能超过0.001毫米。工程师通过三维模拟调整了数千次参数。扩展全文 经过十年的努力，我们切碎了400套服装测试，2，300张图纸和500多个技术报告。 2023年3月，长江-1000A地面测试驱动器的推力增长了14.5吨，比目标设计高半吨，所有刀片都飞过了 - “中国心脏”是稳定的。 表现艰难的国际巨人 讨论数据：长江1000a的推力为13.5吨，推力重量比为4.5，这是一种恶意，该部分高于LEAP-1C的3.3。燃油消耗降低了12％，而氮氧化物泄漏降低了20％。尽管风扇叶片暂时由钛合金（LEAP-1C的复合材料）制成，但整个机器的重量为900 kg，长度短1.2米，结构更紧凑。 Airwortiness认证是最终级别。 2024年，它将在Y-20飞行平台上启动以验证高高度性能，并在今年年初直接安装C919真实飞机以测试航班。学院Emic Zhang Yanzhong敢说“快速解决它”，他的信心在于 - 他在2025年完成了证据集合，并于2027年批量安装，时间表紧紧地钉了。 瓶颈？我 - 反手带IYONG的桌子！ 去年，美国发起了一场关税战争，威胁要切断机器供应，而相反，这加速了长江-1000a成为常规赛。 C919的生产能力将在2029年到2029年排名541架飞机，今年将建造75架飞机。长江-1000A的年度生产计划同时增加了：2025年首次制造了50-80架飞机，并保证发行30架飞机，到2030年，这将直接挑战飞跃供应链效率。 更令人惊讶的是该链接的工业影响。航空航天行业的上海 - 昌登集群追求刀片材料的联合技术，扬特河三角洲工厂奋斗提高合金钛合金的生产能力。一台机器将驾驶整个工业链，以在整个产业链中生存 - 具有高温，3D打印和精确处理的合金将消除一切，这是真正的“技术成功”。 民航军事的双重谋杀 尽管长江1000A是一种平民设计，但其军事潜力长期以来一直是针对性的。它仅重3吨，但其推力足以推动Y-20级飞机。当军用飞机改编时，预警飞机和基于飞机的飞机平台将立即具有“国内心”的选择，您将不怕西部的禁运。 “大兄弟”长江200000（CJ-2000）更为凶猛 - 推力为35吨，第四个单位收集了140吨推力，直接基准为最大的飞机飞机AN-225！空气隧道测试表明配备了此TY的Y-40原型发动机的PE负载180吨，跨大陆范围为12,000公里，可以在38分钟内卸下100吨设备。未来的战争模式？恐怕它将被中国航空发展重新撰写。 当C919配备了长江-1000a赶上天空时，中国人等了很多年。从被嘲笑为“不创造螺丝”到允许欧洲和美国在一夜之间更改图纸，这一反击不仅是技术成功，而且是一个伟大的国家与基本技术作斗争的决心。 Aerospac Tracke发动机上没有过多的抢夺，只有指甲和铆钉产生的强力 - 这种激增的“中国心”最终将驱动中国的翅膀渗透到任何封锁线上。回到Sohu看看更多