狐狸女孩想在这里问老兵司机，您如何在车内选择？两天前，Fox Girl击中了2025年导航软件排名列表。前几个没有悬念，而Gaode，Baidu和Tencent牢固地在前排。当我滑倒时，我看到那几乎是终点。突然 - 三个词“ kailide”突然出现了，狐狸女孩立即感觉到操作系统：啊？你还在这里吗？ ？ ？老实说，这个名字立即唤醒了我早期的机上导航记忆。当时没有车辆互联网。导航依赖于GPS和离线地图软件包，必须随时插入和更新卡。但是，尽管这非常困难，但至少有十分之八的车手仍在使用人行道。 Gaode和Baidu仍在及时升级，他们不在战斗的有效性中。谁会认为曾经是中国77％垄断的大哥哥最终被投掷o用户的冷宫，完全离开。使人们更具吸引力的人是莱先生，他现在在汽车行业中著名，他也投资了它。在投资了整整四年之后，他的损失高达58％。扩展全文 Kailide成立于1997年。其创始人Zhang Wenxing是武汉测量与映射科学技术的教授。他曾在武汉大学担任医生的教授和主管，并担任普通技术领导者。 作为“对中国地理信息行业的调查和调查中人工情报系统中的第一人称”，他被称为“地理塑性信息系统和家庭导航产品的领导者和先驱”。 Kailide曾经是中国导航软件领域的第一个黄金招牌。它始于调查和降落在地面和资源上。在短短两年内，它进入了地图导航行业，成为商业行业。 在张温辛（Zhang Wenxing）的领导下，凯里德（Kelide）不仅在中国创建了拥有独立知识分子的第一个导航引擎，而且还推出了涵盖整个国家的导航地图。 在那段时间，当纸图没有完全从历史阶段撤退时，这是一个简单的降低维度的浪潮。 当时，国内航行业才刚刚开始，行业领导者很快成为该行业的领导者，中国汽车行业的中国车辆行业和对航行的需求。 2006年，凯利德（Kelide）成为该国首位覆盖中国300多个城市的航海电子地图服务提供商。当时，车辆导航市场几乎被据称是其人的展示。 屏幕很大，声音清晰，信号稳定；该路线是准确的，更新是最新的；使用移动导航应用程序EXCEE的经验DS早期。 如果您购买汽车，只要您有导航，就可能会局促。尽管会议工厂太懒了，无法比较价格，因此您可以直接申请其计划。一段时间以来，“购买导航和精选的kailide”成为经验丰富的司机圈子中不幸的共识。 许多网民记得当时几乎有一个汽车在汽车中航行：凯德。 当时，库迪拉德的业务模型非常简单且粗糙：如果您安装汽车，则收取一部分钱。对于OEM发送的每辆汽车，您必须支付CADILL许可费。就像“货币印刷机”型号一样，您可以确保赚钱而不会损失钱。 更重要的是，这只是当时具有A级调查资格的私人企业，这一价值是行业的主要优先事项。 2013年，凯利（Kelly）在市场的“安装后市场”中赢得了71.1％的奖金。 2014年，它首先在56.6％的部分中排名。在COMparison，Gaode的时间仅为8.1％，Siwei燕尾服仅达到16％。 那个人也是角落的亮点。它正式在新的第三委员会中列出，年收入超过2亿，净利润高达5000万，收入保证金接近40％。这一年，Lei Jun也以高价进入市场，他的两家公司花了8400万元人民币获得700万股Kailide。尽管360和百度彼此接触，但他们都被“观看”和“观看”所阻挡。 此后不久，中国和胡隆证券的Ping也申请了Capital One，Ping甚至以每部分13.5元的价格购买了同一共享。 小米有设备和系统，Ping A具有汽车保险和财务资源。它与他们一起制定了“ Kelide +小米 + ping a”的蓝图，以与汽车互联网合作，并配备了“ Capital + Scenario”双引擎，以实现其转型的梦想。但是，变革的过程长期以来一直在整个行业造成毁灭性。 阿里巴巴获得了gaode，腾讯花了117.3亿元到达Mamuhunthe siwei tuxin，而燕尾服和巨人之间的联盟仍在继续。 目前，A类调查和地图的资格不再稀缺，Kailid开始放松的“护城河”。 面对变化，Kellyde仍然热衷于计划车辆互联网，智能硬件和移动互联网。 2015年，长期安静的凯里德（Kailide）最终以高调的方式大喊“车辆互联网策略”，试图完成从导航软件提供商转变为“额外的连接”行业的身份转变。张文兴（张文兴）多次强调了他的新位置。 Kailide拥有第一名的专业人士，技术障碍，政策资格和市场共享，几乎收集了所有“脚本”。 每个人都认为它正在下沉，但他们没想到帽子的人是它转身倒下的起点。 2015年，其净利润直接从去年的5000万美元降至1600万； 2016年，它的损失扩大到超过1亿元。 前光荣的新第三董事股价也从22元的高峰降至1.6元。 2019年，凯利德（Kelide）被正式删除。这个巨人曾经被命名为“第一辆车互联网”，后来使市场感到羞耻。 这么好的卡片，为什么会这样？ 毕竟，我仍然无法维持“免费 +移动互联网”浪潮。 移动互联网增加后，在移动电话上映射应用程序上升，而Gaode和Baidu直接制作国王：免费，没有升级，数据数据的同步，实时流量条件，甚至是语音助手。 另一方面，Kailide仍然使用相同的旧技巧：需要更新地图更新，界面是旧的，交界处，联系人过时，还会收取升级，甚至是年度支付套餐并且经常使用地图升级卡。 同时，Gaode和Baidu之间的交互式界面不仅简单易用，而且分别结合了阿里巴巴和百度生态系统。腾讯的地图还将地图连接到社交工具，例如微信和QQ，以进一步改善步骤扩展LB的功能。 Kelid的骄傲技术落后了。在5年内，深深地涉及12套诉讼，而11个案件与Kae平等地图的版权有关，而失败更少，失败较少。 技术的研究和开发存在问题，因此无法谈论用户体验，这毫不奇怪，这引起了网民的投诉。 当用户的体验落后时，这并不是一个小问题。为了空白，导航软件是一项重要的服务，用户不必使用任何人：如果您易于使用，我会使用您，如果您难以使用，我将不会使用您。 更多和越来越多的汽车爱好者意识到，过去，Kelid的市场几乎是垄断的，但现在，Kelid的导航真的很受益吗？ 在互联网期间，如果公司不致力于用户体验，则保留将其删除，除非它实际上是可以使用MIT的唯一选择。 更不用说，在那几年中，Kailide还试图做“硬件 +软件”路径，并从导航应用程序转变为电子狗，后视镜多合一机器和设备齐全的车辆，试图扩大其硬件收入来源。结果，资源分散了，经验被撤销，拖延了主要业务。 有能力打架的凯里德（Kailide）目前仍在忙于推广其IPO。 张文兴的回忆说：“那时，盖德和百度都在整个过程中。我们应该参加战争，但是那时我们正在准备Gem IPO，而且没有很多时间可以搬家，所以我们看着他们偷东西了市场。” 行业的竞争通常是“大老板和第二兄弟”奋斗，但“三”崩溃了。 这次，作为前“大哥”，凯里德（Kailide）被“第二”和“第三”之间的竞争所压制。 可以看出，时代永远不会等待人们！当传统的商业模式减少时，依靠“首都的生活方式”发展的Kahail保留在被动的情况下。 虽然我们仍然缺少“导航很昂贵”，但AI导航可能会安静地进行，甚至自主驾驶期也不再遥不可及。 我想知道Kailide是否仍然可以在下一步的技术浪潮和自动驾驶的商业化和车辆的商业化中找到新的机会，并在过去20年中对数据进行了调查和刺伤？ 参考： Zhengjie局，纸张，汽车游戏信息等。 我 - 迪特：不要吃麦芽糖 回到Sohu看看Higit PA